针对制动踏板争议，第一财经记者今日从尊界汽车官方处获悉《尊界V800制动踏板检测情况说明》。该说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验。 检验结果显示，尊界V800符合行业标准QC/T 788-2018要求，即在纵向力1500N条件下，位移量小于5mm。在进一步加严检验至纵向力3000N后，制动踏板未出现裂纹和损坏。 此次争议源于懂车帝10月8日发布的实测视频。视频称，测试团队连续购买三台全新尊界V800进行100km/h至0紧急制动测试，三台车刹车踏板支架均断裂，踏板受力读数1612N，断裂后制动距离从正常约38米拉长至140米。当日江淮汽车盘中跌停。 尊界汽车10月8日晚通过官方微博回应称，其制动系统按高于国家标准和行业标准的要求开发验证，自交付以来未发生制动踏板支架底座断裂故障；将优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级。据海报新闻10月12日报道，尊界客服称升级方案预计10月底确认，11月起陆续启动。 懂车帝方面向媒体回应称，百公里刹车实验并非极端工况，是汽车实测基本科目；网传“4589N”系摄像机与液晶屏刷新帧率不同产生的残影，真实峰值为1612N。 行业标准方面，QC/T 788-2018为推荐性行业标准，要求以约1500N力压住踏板5秒、重复5次后不得开裂或损坏，残余变形不超过5mm；GB 21670-2025则要求乘用车制动踏板总成承受2000N静态载荷并保持5秒不失效。 事件引发行业连锁反应，岚图、广汽本田、猛士、仰望等品牌高管接连发声，展示自家车型制动踏板结构及测试标准。微博CEO王高飞也发表看法，称核心首先是有无因为刹车问题出事故的记录。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 特别