尊界最新评测结果出炉了，第三方机构出手，无论是1500N，还是3000N，刹车踏板都完好无恙，符合国家标准。 但很多人似乎并不买账，比如懂车帝的那位测评人，东门健男。 特别说明下，这位健男，复姓东门，名字写在身份证上，不是化名，更非外国人，是实打实的中国人的名字，属于罕有姓氏，。 东门健男的观点是，第三方测评是在静态状态下进行的，测验出的结果，无法去证伪懂车帝在“极端状况”下的评测结果。 除了健男同学，很多声音也跟着襄助，似乎无端多出了千万名尊界利益关联人，事实上，这种众声喧哗更多的是一种荒诞的噪音，很多人乐于见到“遥遥领先”的国产品牌塌房，这类似于一种看热闹心态，颅内高潮的无意义狂欢盖过了理性的讨论，以及汽车本身真实的安全状况。 更别说这次尊界跟懂车帝的“网络掐架”是少有的关公战秦琼式的好戏，一个背后是响当当的华为，一个背后是当当响的字节，虽然懂车帝在股权上已经跟字节脱离，但业务上仍然紧密相关，作为字节早期孵化的业务项目，懂车帝的“流量金身”是令一众同行艳羡的对象，其“流量金身”背后，更有泛大西洋投资，KKR，高榕资本，红杉中国等资本身影，上市的小目标据说已经有了眉目。 追逐流量的玩家往往会有一个惯性依赖，这类似于赌场梭哈，为了追求肾上腺素飙升的快感和真金白银的利益，往往会瞄准巨大的猎物，由此上瘾，乐此不疲，说懂车帝“只黑国产车”其实是一个误会，在很多往期节目里，因大大小小的质量问题拜倒在懂车帝的石榴裙下的外国品牌汽车一抓一大把，奔驰，宝马，丰田，路虎等都曾“中招”，有的人之所以得出懂车帝“专黑国产车”的印象，是我前面所说的流量玩家对流量的惯性依赖所致，近些年车界的流量风口不是别的，正是异军突起的新能源国产网红车，懂车帝也是流量帝，追逐流量风口，热衷拿新能源国产车测评，属于再正常不过的“流量思维”。 我所纠结的是这次尊界和懂车帝的“对垒”并未向我们展露出完整的真相，公说公有理，婆说婆有理。 有人说，无论在任何环境下，刹车踏板都不应该被踩断。 有道理。 还有人说，如果有人想让它断，那就一定能找到让它断的方法。 也有道理。 真相有待进一步廓清。 我们在蹲一个“迟来的真相”的同时，可以额外思考一下华为尊界这类“埋头实业”的厂商和懂车帝这种“流量天王”之间的对垒本质。 比如，一辆车的好坏，其最终评测标准，到底应该是以靠“硬核测评”和“泼天流量”牟利的懂车帝为主，还是应该以国家和法律都认可的第三方测评为主？ 再一个，掐架的双方，单就舆论场的胜负而言，“实业厂商”往往不敌“流量天王”，就像前段时间西贝跟某网红的对垒，虽然商场里90%以上饭店卖的都是预制菜，合法合规的预制菜也并非洪水猛兽，但在这些浩如烟海的饭店里，唯有西贝这个敢于下场跟“流量天王”单挑的品牌牺牲在舆论狂欢里。跟伶牙俐齿的某网红相比，笨嘴拙舌的西贝老板贾国龙实在是弱爆了。 在舆论场里，干实业的永远干不过玩流量的。 但流量场里的情绪倒向，可能远非事实真相。 哲空空，一个玉树临风的历史学家。 特别