早在8月份的成都车展上，上汽大众就展示了新车ID.ERA 5X，不过一直都没有公布上市时间，如今终于有了官方消息。在大众ID.ERA 8X的发布会上，官方官宣ID.ERA 5X即将在11月上市，该车将接替老款ID.4X，主打年轻家用市场。目前它仍然处于盲订阶段，不过大部分的配置都已经被曝光。 该车还是很有看点的，它是大众首台CMP平台加CEA电子电气架构量产车型，短前悬、长轴距轻量化设计，优化了车内空间利用率，而且和小鹏联合开发的CEA，也让整车座舱和智驾能力不弱，价格也并不贵，比价格超过20万ID.ERA 8X便宜很多。 车身尺寸是4560×1896×1630mm，轴距为2815mm，虽然归类紧凑SUV，但轴距达到了中型SUV水平，后排空间还是比较大的，门把手是半隐藏式设计，并且有超大全景天幕，低配版本也可选铁皮车顶，整备质量约1685到1780kg，不同配置版本重量略有差异。 外观设计一看就是上汽大众系，前脸是贯穿式LED灯带，外加可发光大众LOGO，搭配灵眸矩阵LED大灯，其中高配版车顶有搭载192线激光雷达。车尾是贯穿式尾灯，车漆新增了专属低饱和绿色，黑白等常规配色也都有。 车内配置也已经曝光，座舱芯片是联发科MTK8676，性能优于老款的8155芯片，智能语音也接入了AI大模型，支持连续对话和多音区识别。内饰包括悬浮中控大屏加仪表双联屏，车内还有多处储物空间，以及255色氛围灯。 动力方面，该车后置永磁同步电机，电机峰值功率155kW，对应211马力，最高车速175km/h。电池用的是宁德时代磷酸铁锂电池，而且已经满足了国内电池新国标，外加大众六维电池安全标准。 网传的电池容量版本有45.8kWh和58.5kWh两个规格，不过官方暂时还未确认，具体的CLTC续航、峰值快充功率和充电时长，还是要等后续官方公布，但看这个电池容量，纯电续航应该不会很高。 智驾方面区别很大，激光雷达不是全系标配，只有高配版本才有。高配版智驾硬件包括192线激光雷达，外加全车多摄像头毫米波雷达，智驾芯片还用上了地平线征程6H 420TOPS算力，支持城市NOA加高速NOA加自动泊车。低配版本就没有激光雷达了，只是基础传感器方案，仅支持L2辅助驾驶ACC自适应巡航和车道保持，没有城市NOA能力。 底盘方面，据爆料悬架用的是前麦弗逊加后多连杆，属于德系底盘调校风格，舒适性与操控应该都还可以。轮毂可选17、18、19英寸，其中高配版搭载19英寸低风阻轮毂，还有悬浮黑顶设计。至于它的价格虽然官方暂时还没有公布，但根据目前它在大众ID.ERA家族车型中的定位来看，起步价应该在13万左右，目前盲订期支付100元锁定权益，盲订订金上市前可退，真感兴趣的话可以留意一下。 特别